中石化、中石油高调“混改”充电桩入驻加油站

本文摘要:近日有媒体报道从9月份开始,荷兰皇家壳牌开始在英国的加油站网点安装电动汽车慢差使设备,到今年年底,总共有10个加油站需要为电动汽车获取电池服务。中国也不甘示弱,中国资源交通集团对外公告,已与中石油签订协议,获得多达840家石油加油站的充电站建设与经营权。 事实上,无论是中石油还是中石化,充电桩合作项目密集发售,和充电桩概念受到市场火热欢迎关系甚大。

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近日有媒体报道从9月份开始,荷兰皇家壳牌开始在英国的加油站网点安装电动汽车慢差使设备,到今年年底,总共有10个加油站需要为电动汽车获取电池服务。中国也不甘示弱,中国资源交通集团对外公告,已与中石油签订协议,获得多达840家石油加油站的充电站建设与经营权。

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事实上,无论是中石油还是中石化,充电桩合作项目密集发售,和充电桩概念受到市场火热欢迎关系甚大。为希望新能源汽车发展,国家和各地方政府密集实施多项优惠政策,而在实际操作中,电池设施建设却远领先于新能源汽车的增长速度,造成新能源汽车公里/小时较快。在此背景下,大型国企布局充电桩市场时有耳闻。而中石油和中石化的混合改建中,让人最为注目的正是电动汽车充电桩的布局。

石油公司亲吻新能源,特别是在电动车行业布局,本身有一定的优势,因为加油站一般来说坐落于交通便捷的地点,享有现成的土地和基础设施,减少电池设施是一种不切实际办法,似乎,加油站期望能服务于客户的“即时”电池市场需求,打气+电池,两手一起捉!问题在于,电池行业不像做石油一样有那么低的壁垒,互联网公司和传统巨头之间的竞争早已开始了。


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